Spis treści
Kiedy powstanie 4. linia metra?
Warszawa planuje budowę czwartej linii metra, oznaczonej jako M4, która połączy Tarchomin na Białołęce z Wilanowem. Jest to rozbudowane przedsięwzięcie, a jego realizacja ma potrwać do 2044 roku. Chociaż fizyczne rozpoczęcie prac jest przewidywane na lata 30., kluczowe przygotowania już się rozpoczęły.
Miasto podjęło ważną decyzję dotyczącą kierunku budowy nowej linii. Prace nad M4 rozpoczną się od strony Białołęki i będą kontynuowane w kierunku Wilanowa. Wybór ten jest podyktowany m.in. bliskością istniejącej linii M1, co umożliwi przesiadki na Marymoncie po zbudowaniu zaledwie pięciu stacji.
Prace przedprojektowe M4
We wrześniu 2024 roku podpisano umowę z firmą Metroprojekt na realizację prac przedprojektowych dla 4. linii metra. Ten etap ma na celu precyzyjne ustalenie lokalizacji wszystkich 23 planowanych stacji oraz ostatecznego przebiegu trasy. Proces ten jest kluczowy dla dalszych działań inwestycyjnych.
W ramach tych prac przewidziano już pewne zmiany względem pierwotnych założeń. Na przykład, stacja końcowa w Wilanowie zostanie przesunięta z okolic ulicy Przyczółkowej w kierunku urzędu dzielnicy. Zmiany dotkną także stację przesiadkową Wilanowska, a wykonawca ma czas na zakończenie tych działań do listopada 2027 roku.
Przebieg i obciążenie trasy
Nowa linia M4 ma być najdłuższą w całej warszawskiej sieci metra, obejmując trasę o długości 26 kilometrów. Będzie przebiegać przez kluczowe i gęsto zaludnione dzielnice, takie jak Białołęka, Żoliborz, Wola, Ochota, Mokotów i Wilanów, efektywnie łącząc osiedla mieszkalne z zagłębiami biurowymi na Służewcu oraz w rejonie Ronda Daszyńskiego.
Według prognoz, M4 ma przewozić nawet 20 tysięcy pasażerów na godzinę w jednym kierunku na niektórych odcinkach, co ustanowi nowy rekord w skali warszawskiej sieci komunikacyjnej. Ta wysoka przepustowość podkreśla znaczenie inwestycji dla usprawnienia transportu w stolicy i odciążenia istniejących linii.
Stacje 4. linii metra M4
Nowa linia M4 obejmie łącznie 23 stacje, które będą rozmieszczone w strategicznych punktach Warszawy. Lista planowanych przystanków, wraz z ich nazwami roboczymi i orientacyjnymi lokalizacjami, przedstawia się następująco. Wiele z nich to ważne węzły przesiadkowe.
- Tarchomin (Myśliborska)
- Henryków (Obrazkowa)
- Stare Świdry (Płochocińska)
- Ruda
- Marymont – stacja przesiadkowa na M1 i M2
- Plac Grunwaldzki (Rydygiera) – stacja przesiadkowa na kolej
- Rondo „Radosława”
- Cmentarz Żydowski
- Kercelak (Okopowa)
- Rondo Daszyńskiego – stacja przesiadkowa na M2
- Plac Zawiszy – stacja przesiadkowa na kolej
- Plac Narutowicza – stacja przesiadkowa na M5
- Banacha (Bitwy Warszawskiej 1920 r.)
- Rakowiec (Wiślicka)
- Żwirki i Wigury – stacja przesiadkowa na M3 oraz kolej
- Służewiec – stacja przesiadkowa na kolej
- Rondo Unii Europejskiej
- Ksawerów (Smoluchowskiego)
- Wilanowska – stacja przesiadkowa na M1
- Dolina Służewiecka
- Stegny (Patkowskiego)
- Sobieskiego
- Wilanów
Głównym celem trasy jest odciążenie zatłoczonej linii M1, która obecnie stanowi jedyne połączenie północ-południe po lewej stronie Wisły. Czas przejazdu z Tarchomina do Ronda Daszyńskiego ma zostać skrócony do zaledwie 18 minut.
M4 – metro bez maszynisty?
Kluczową innowacją 4. linii metra w Warszawie będzie jej w pełni automatyczny charakter. Oznacza to, że M4 będzie pierwszą linią metra w stolicy obsługiwaną bez obecności maszynistów. System ten przewiduje również zastosowanie drzwi wzdłuż krawędzi peronu, które otworzą się dopiero po całkowitym zatrzymaniu pociągu.
Takie rozwiązanie, choć nowoczesne dla Warszawy, jest już standardem w wielu miastach Europy Zachodniej. Zwiększa ono bezpieczeństwo pasażerów, minimalizując ryzyko przypadkowego wtargnięcia na tory czy prób samobójczych. Automatyzacja ma na celu podniesienie efektywności i bezpieczeństwa całej sieci metra.
Perspektywy realizacji M4
Zgodnie z obecnymi zapowiedziami władz miasta, linia M4 ma zostać ukończona do 2044 roku. Istnieje możliwość, że jej otwarcie zbiegnie się w czasie z potencjalnymi Letnimi Igrzyskami Olimpijskimi, które Warszawa planuje gościć. Jest to ambitny plan, uzależniony od wielu czynników.
Tempo realizacji projektu będzie zależało od kilku kluczowych czynników, w tym od dostępności odpowiednich środków finansowych w budżecie miasta. Równie istotne jest szybkie uzyskanie wszystkich niezbędnych pozwoleń i dokumentów. Warto pamiętać, że przed M4 ma zostać wybudowany I odcinek 3. linii metra.
Artykuł i zdjęcie wygenerowane przez sztuczną inteligencję (AI). Pamiętaj, że sztuczna inteligencja może popełniać błędy! Sprawdź ważne informacje. Jeżeli widzisz błąd, daj nam znać.
