Spis treści
Metrorower powiększa zasięg
Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia nie zwalnia tempa w rozbudowie swojego flagowego projektu – Roweru Metropolitarnego. Wiceprzewodniczący zarządu GZM, Igor Śmietański, ogłosił właśnie rozszerzenie systemu o dziewięć dodatkowych gmin, co było możliwe dzięki klauzuli opcji w umowie z operatorem. To kolejny dowód na ambicje metropolii w kontekście ekologicznego i zintegrowanego transportu.
Podczas niedawnych obrad zgromadzenia metropolii, które odbyły się 22 października, Igor Śmietański precyzyjnie wskazał miejscowości, które dołączą do rowerowej sieci. Nie ma tu mowy o przypadkowości, a o strategicznym planie, mającym na celu spójne objęcie regionu usługą.
"- Mówimy o Bobrownikach, Bojszowach, Imielinie, Kobiórze, Lędzinach, Mierzęcicach, Pilchowicach, Psarach oraz Sośnicowicach - wymienił wiceprzewodniczący."
To spore wzmocnienie lokalnej infrastruktury rowerowej. W każdej z wymienionych lokalizacji planuje się uruchomienie dwóch nowych stacji, a każda z nich zostanie wyposażona w trzy jednoślady. Sumarycznie oznacza to dodanie 18 stacji i aż 54 nowych rowerów do już imponującej floty Metroroweru. Mieszkańcy tych gmin z pewnością odczują realną korzyść, zyskując łatwy dostęp do miejskich jednośladów.
Czy cała Metropolia będzie rowerowa?
Z tym rozszerzeniem Metrorower znajdzie się już w 40 z 41 gmin tworzących Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię. To naprawdę imponujący wynik, który świadczy o determinacji władz i rosnącej popularności systemu, który już teraz jest największym tego typu w Polsce i trzecim w Europie. Rzeczywistość przerosła oczekiwania, a wizja rowerowej metropolii staje się faktem.
Jednak, jak to bywa, zawsze jest jakieś "ale". Jedyną miejscowością, która na razie pozostanie poza zasięgiem Metroroweru, będą Ożarowice, znane głównie z Międzynarodowego Portu Lotniczego „Katowice Airport” w Pyrzowicach. Czy to celowe pominięcie, czy jedynie kwestia czasu? To pytanie, które z pewnością zadają sobie mieszkańcy tej gminy, obserwując dynamiczny rozwój systemu u sąsiadów.
Skala i sukces Metroroweru
Metrorower nie powstał z dnia na dzień. Uruchamiany był etapami, co pozwoliło na płynne wdrożenie i dopracowanie szczegółów. Pod koniec lutego 2024 roku pierwsze rowery ruszyły w ośmiu miastach, a od 1 sierpnia 2024 r. system zaczął w pełni funkcjonować na terenie 31 gmin. To był moment przełomowy, który zapoczątkował prawdziwą rowerową rewolucję w regionie.
Po zaledwie roku działania, statystyki mówią same za siebie. Zarejestrowano ponad 215 tysięcy użytkowników, którzy wykonali blisko 1,3 miliona przejazdów. To dowód na to, że mieszkańcy GZM pokochali miejskie jednoślady. System ten świetnie sprawdza się na krótkich dystansach, idealnie wpisując się w koncepcję tzw. "ostatniej mili", czyli szybkiego pokonania odcinka od przystanku do celu. Czwarta generacja rowerów, wyposażona w GPS i elektrozamki, gwarantuje komfort i dostępność przez cały rok.
Inwestycja w ekologiczny transport
Za operacją Metroroweru stoi spółka Nextbike GZM, która zwyciężyła w przetargu. Proponowana cena – 181,4 mln zł za zakres podstawowy oraz 331,8 mln zł za zakres opcjonalny – jasno pokazuje, że inwestycja w ekologiczny transport to poważne przedsięwzięcie. Wieloletnia prognoza finansowa Metropolii na lata 2023-2029 przewiduje na ten cel imponujące 240 mln zł. Obecnie system to już 942 stacje i ponad 7 tysięcy rowerów w szczycie sezonu.
Warto również wspomnieć o rowerach elektrycznych, dostępnych w ramach długoterminowego najmu. Początkowo wiosną udostępniono 250 takich maszyn na miesiąc. Jednak w obliczu ogromnego zainteresowania, w czerwcu wydłużono limit najmu do sześciu miesięcy i znacznie obniżono kaucję. Jeśli trend się utrzyma, flota "elektryków" zostanie powiększona, co tylko umocni pozycję GZM jako lidera w promowaniu zrównoważonego transportu. Tę część obsługuje Serwis GZM, a rowery dostarcza BikeU.
Metrorower jako element Transport GZM
Rozwój Metroroweru nie jest oderwany od szerszej wizji. Wpisuje się on w ambitną strategię budowy zintegrowanego systemu Transport GZM. Już teraz po drogach 41 miast i gmin każdego dnia kursuje około 1,8 tysiąca autobusów, tramwajów i trolejbusów, tworząc solidną sieć komunikacyjną. Metrorower doskonale komplementuje tę ofertę, dając mieszkańcom dodatkowe, elastyczne narzędzie do przemieszczania się.
W przyszłości, osią transportową Metropolii ma stać się Metrokolej, która połączy kluczowe punkty regionu. Po zakończeniu trwających inwestycji infrastrukturalnych, GZM stanie się prawdziwym hubem komunikacyjnym. Widać, że metropolia ma jasno określoną strategię, by nie tylko nadążać za współczesnymi trendami, ale wręcz je wyznaczać, stawiając na nowoczesne i ekologiczne rozwiązania transportowe. Źródło: PAP
Artykuł i zdjęcie wygenerowane przez sztuczną inteligencję (AI). Pamiętaj, że sztuczna inteligencja może popełniać błędy! Sprawdź ważne informacje. Jeżeli widzisz błąd, daj nam znać.
