Spis treści
Kluczowa modernizacja torów w Zagłębiu
Pasażerowie komunikacji miejskiej w Zagłębiu Śląsko-Dąbrowskim stają w obliczu istotnych zmian, które wynikają z nowej inwestycji Tramwajów Śląskich. Spółka podpisała umowę na kompleksową modernizację czterech strategicznych odcinków torowisk. Działania te skupią się głównie na ulicy Kołłątaja w Będzinie oraz na obszarze wokół pętli KWK Paryż w Dąbrowie Górniczej. Projekt ten, choć docelowo ma usprawnić podróżowanie po regionie, początkowo wiąże się z koniecznymi utrudnieniami dla użytkowników transportu publicznego.
Modernizacja ma na celu przede wszystkim poprawę infrastruktury i bezpieczeństwa, co przełoży się na długoterminowe korzyści dla pasażerów. Przewiduje się, że po zakończeniu prac, komfort podróżowania znacząco wzrośnie. Niemniej jednak, zanim to nastąpi, mieszkańcy powinni przygotować się na tymczasowe zmiany w organizacji ruchu tramwajowego oraz na wprowadzenie komunikacji zastępczej na wybranych trasach, aby zminimalizować niedogodności.
Kto wykona prace i kiedy zakończą się?
Wykonawcą szeroko zakrojonych działań modernizacyjnych w Zagłębiu została firma Silesia Invest, wybrana w ramach przetargu. Projekt będzie realizowany w innowacyjnej formule "Zaprojektuj i buduj", co oznacza, że prace projektowe ruszą niezwłocznie po podpisaniu umowy. Całkowity czas realizacji inwestycji został określony na 27 miesięcy, z czego rok przeznaczony będzie na etap projektowy, a pozostałe 15 miesięcy na faktyczne roboty budowlane w terenie, co pozwala na płynne przejście między fazami projektu.
Zakres prac modernizacyjnych jest imponujący i obejmuje szereg kluczowych elementów infrastruktury tramwajowej. Planuje się przebudowę łącznie 6,5 kilometra torów tramwajowych oraz wymianę lub modernizację około 8,7 kilometra sieci trakcyjnej. Te działania są kluczowe dla zapewnienia niezawodności i efektywności przyszłego funkcjonowania transportu publicznego w regionie Będzina i Dąbrowy Górniczej, gwarantując jednocześnie zwiększone bezpieczeństwo podróżnych.
Które odcinki torów będą modernizowane?
Inwestycja skupia się na strategicznych dla regionu odcinkach torowisk. W Będzinie prace modernizacyjne obejmą aleję H. Kołłątaja, rozciągając się od tak zwanej "Nerki" aż do skrzyżowania z ulicą Paryską. Dalszy etap modernizacji w Będzinie dotyczyć będzie odcinka do skrzyżowania z ulicą Koszelew, co zapewni spójność i ciągłość odnowionej infrastruktury w obrębie miasta.
W Dąbrowie Górniczej działania koncentrują się na trasie wzdłuż Drogi Wojewódzkiej 910. Odcinek ten zostanie zmodernizowany począwszy od pętli KWK Paryż, biegnącej aż do granicy administracyjnej z Będzinem. Te precyzyjnie wyznaczone lokalizacje są kluczowe dla poprawy przepustowości i płynności ruchu tramwajowego w aglomeracji, co wpłynie na codzienną podróż tysięcy pasażerów korzystających z tej linii.
Jakie korzyści przyniesie modernizacja?
Po zakończeniu wszystkich prac modernizacyjnych pasażerowie mogą oczekiwać znaczących zmian w jakości podróżowania tramwajami. Przewiduje się, że tramwaje będą kursować znacznie ciszej, co wpłynie na komfort akustyczny w ich wnętrzach oraz w otoczeniu torowisk. Eliminacja uciążliwych wibracji to kolejna korzyść, która poprawi ogólne wrażenia z podróży, czyniąc ją bardziej przyjemną dla wszystkich pasażerów.
Dodatkowo, usprawniona infrastruktura ma potencjalnie przyczynić się do skrócenia czasu przejazdu na modernizowanych odcinkach, mimo że liczba przystanków pozostanie niezmieniona. Prezes Tramwajów Śląskich podkreślił, że prace zostaną przeprowadzone w sposób minimalizujący zakłócenia dla pasażerów, lecz wstrzymanie kursowania tramwajów na niektórych odcinkach będzie nieuniknione. W takich sytuacjach wprowadzona zostanie zastępcza komunikacja autobusowa.
Ile kosztuje inwestycja w Zagłębiu?
Całkowita wartość inwestycji związanej z modernizacją torowisk w Będzinie i Dąbrowie Górniczej to prawie 30 milionów złotych brutto. Jest to znaczący wydatek, który świadczy o skali i kompleksowości podjętych działań na rzecz poprawy infrastruktury tramwajowej. Fundusze na realizację tego ambitnego projektu pochodzą z różnych źródeł, co umożliwia jego sprawną i terminową realizację.
Znaczna część kosztów modernizacji zostanie pokryta ze środków pochodzących z Unii Europejskiej. Inwestycja ta jest finansowana w ramach programu "FEnIKS" (Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko), co podkreśla jej strategiczne znaczenie dla rozwoju regionu. Wsparcie unijne jest kluczowe dla realizacji tak dużych przedsięwzięć infrastrukturalnych, które mają długofalowy wpływ na jakość życia mieszkańców i funkcjonowanie transportu publicznego.
Będzin centrum przesiadkowym – czy powstanie?
Modernizacja torów w Będzinie nie stanowi odosobnionego działania, lecz jest integralną częścią szerszej strategii rozwoju komunikacji w regionie. Będzin pełni rolę istotnego węzła na tramwajowej mapie Zagłębia, stanowiąc jedyne bezpośrednie połączenie tramwajowe z Sosnowca do Dąbrowy Górniczej i Czeladzi. To sprawia, że inwestycje w tym mieście mają kluczowe znaczenie dla płynności ruchu w całej aglomeracji.
Równolegle do prac nad torowiskami, miasto Będzin planuje budowę nowoczesnego węzła przesiadkowego. Jak poinformowała wiceprezydent Będzina Aneta Złocka, obiekt ma powstać przy strategicznym skrzyżowaniu ulic Małobądzkiej i Piłsudskiego. Ten ambitny projekt ma na celu integrację różnych form transportu, takich jak tramwaje, autobusy, kolej oraz system roweru miejskiego, oferując pasażerom kompleksowe rozwiązania komunikacyjne. Szacowany koszt tej inwestycji to kilkanaście milionów złotych, a jej start przewidziany jest na 2026 rok.
Większe plany rozwoju komunikacji publicznej
Projekt modernizacji infrastruktury tramwajowej w całej Metropolii Górnośląsko-Zagłębiowskiej jest przedsięwzięciem na gigantyczną skalę. Całość dofinansowana z funduszy unijnych, opiewa na imponującą kwotę 1,3 miliarda złotych. Jest to jedna z największych tego typu inwestycji w kraju, mająca na celu transformację transportu publicznego w regionie i dostosowanie go do rosnących potrzeb mieszkańców.
W ramach tego obszernego projektu przewidziano nie tylko modernizację istniejących torowisk, ale również zakup 50 nowoczesnych tramwajów, które zasilą flotę Tramwajów Śląskich. Ponadto, w planach jest budowa zupełnie nowych linii tramwajowych w Katowicach i Sosnowcu, co znacząco rozszerzy zasięg i możliwości komunikacyjne aglomeracji. Te kompleksowe działania świadczą o długoterminowej wizji rozwoju zrównoważonego transportu w regionie, odpowiadającej na wyzwania współczesnej mobilności miejskiej.
Artykuł i zdjęcie wygenerowane przez sztuczną inteligencję (AI). Pamiętaj, że sztuczna inteligencja może popełniać błędy! Sprawdź ważne informacje. Jeżeli widzisz błąd, daj nam znać.
