Spis treści
Most Krasińskiego w Strategii 2040+
Projekt Strategii miasta 2040+ ponownie wzbudził dyskusję na temat Mostu Krasińskiego. Przeprawa ta, planowana od lat, ma połączyć Żoliborz z prawobrzeżnymi dzielnicami Warszawy: Pragą-Północ i Targówkiem. Na lewym brzegu Wisły sprzeciw wobec budowy utrzymuje się od lat, natomiast po prawej stronie rzeki narasta frustracja z powodu ciągłych korków i intensywnej zabudowy.
Inicjatywa społeczna Stowarzyszenia "Razem dla Targówka" zorganizowała w środę, 28 stycznia, akcję pod hasłem „Budujmy mosty. Prawobrzeżna Warszawa musi żyć”. W ramach tej akcji złożono oficjalny wniosek o zwołanie nadzwyczajnej sesji rady dzielnicy Targówek. Sesja ta ma być poświęcona wyłącznie kwestii budowy Mostu Krasińskiego i przyspieszeniu działań w tym zakresie.
„Wnioskujemy do zarządu naszej dzielnicy o zwołanie w trybie pilnym nadzwyczajnej sesji Rady Dzielnicy Targówek” – mówił Mariusz Głowacki ze Stowarzyszenia Razem na Targówku.
Opóźnienia w realizacji inwestycji
Mariusz Głowacki podkreślił, że inwestycja związana z Mostem Krasińskiego jest odkładana od blisko 20 lat. Projekt jest konsekwentnie blokowany przez część mieszkańców Żoliborza, co uniemożliwia jego realizację. Zdaniem społeczników, ten problem narasta z każdym rokiem, wpływając negatywnie na jakość życia w prawobrzeżnej Warszawie.
Intensywna zabudowa wzdłuż ulic Wysockiego i Jagiellońskiej znacząco przyczyniła się do zwiększenia obciążenia komunikacyjnego w tej części miasta. Obecnie istniejący Most Grota-Roweckiego jest uważany za kompletnie niewydolny. Coraz większa liczba mieszkańców i pojazdów sprawia, że jego przepustowość jest niewystarczająca, co prowadzi do długotrwałych zatorów.
„Most Grota-Roweckiego bije wszystkie możliwe rekordy pod względem obciążenia komunikacyjnego” – podkreśla Bartosz Wieczorek.
Nowa przeprawa przez Wisłę to jedyna recepta?
Bartosz Wieczorek dodał, że jedyną realną receptą na poprawę sytuacji komunikacyjnej w tej części stolicy jest budowa nowej przeprawy przez Wisłę. Sugestia dotyczy lokalizacji w rejonie ulicy Matki Teresy z Kalkuty, co zapewniłoby optymalne połączenie i odciążyłoby istniejące trasy. Nowy most miałby kluczowe znaczenie dla usprawnienia ruchu.
W celu osiągnięcia kompromisu, Stowarzyszenie "Razem dla Targówka" zaproponowało alternatywne rozwiązanie. Propozycja zakłada budowę mostu wraz z estakadą, która prowadziłaby jedynie do Placu Wilsona. Celem jest minimalizacja uciążliwości dla mieszkańców Żoliborza, przy jednoczesnym zaspokojeniu potrzeb transportowych prawobrzeżnych dzielnic.
„Wierzymy, że takie rozwiązanie zaspokoi potrzeby prawobrzeżnych dzielnic i nie będzie uciążliwe dla mieszkańców Żoliborza” – tłumaczy Mariusz Głowacki.
Co dalej z Mostem Krasińskiego?
Działacze społeczni z Targówka oczekują, że inwestycja w Most Krasińskiego zostanie wpisana do wieloletniej prognozy finansowej miasta. Jest to kluczowy krok, który ma zabezpieczyć niezbędne środki na dokumentację i projekt. Ich zdaniem, tylko takie konkretne działania mogą sprawić, że Most Krasińskiego przestanie być jedynie przedmiotem deklaracji i stanie się realnym przedsięwzięciem.
Warto zaznaczyć, że radni Targówka już wcześniej wyrazili poparcie dla kierunku budowy mostu. Wskazali, że projekt jest zgodny z obowiązującymi dokumentami planistycznymi. Podkreślono również, że jest to kluczowa inwestycja zarówno dla funkcjonowania dzielnicy, jak i dla całej Warszawy. Ostateczne rozstrzygnięcia w tej sprawie spodziewane są w najbliższym czasie, co może zakończyć wieloletni spór.
Artykuł i zdjęcie wygenerowane przez sztuczną inteligencję (AI). Pamiętaj, że sztuczna inteligencja może popełniać błędy! Sprawdź ważne informacje. Jeżeli widzisz błąd, daj nam znać.
