Spis treści
Wielkie otwarcie mostu w Grannem
Długo wyczekiwany most na rzece Bug w Grannem, łączący odległe dotąd brzegi Podlasia i Mazowsza, w końcu doczekał się oficjalnej uroczystości otwarcia. Choć kierowcy mogli z niego korzystać już od początku września, ceremonialne przecięcie wstęgi pod koniec października nadało temu wydarzeniu należny, publiczny wymiar. To nie tylko inżynieryjny wyczyn, ale przede wszystkim symboliczne spięcie dwóch regionów, które przez lata czekały na tak fundamentalną poprawę infrastruktury.
Na otwarciu nie zabrakło najważniejszych postaci politycznych i samorządowych, co tylko podkreślało rangę inwestycji. Wśród gości znaleźli się m.in. wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec, marszałkowie województw Łukasz Prokorym z podlaskiego i Adam Struzik z mazowieckiego, a także minister rolnictwa Stefan Krajewski oraz liczne grono lokalnych samorządowców i parlamentarzystów. Obecność tak wielu decydentów jasno wskazuje na kluczowe znaczenie przeprawy dla rozwoju lokalnego i regionalnego.
"mosty mają łączyć"
Co zyskały Podlasie i Mazowsze?
Most w Grannem to znacznie więcej niż tylko asfalt i beton. Ma on służyć przede wszystkim lepszej komunikacji w regionie, usprawniając ruch tranzytowy i znacząco zwiększając bezpieczeństwo na drogach. Wiceminister infrastruktury, Stanisław Bukowiec, podkreślił tę rolę podczas uroczystości, dziękując jednocześnie samorządom za wzorową współpracę, która pozwoliła zrealizować to ambitne przedsięwzięcie.
Przeprawa, mierząca imponujące 412 metrów długości i szeroka na od 13 do prawie 18 metrów, oferuje także udogodnienia dla innych użytkowników. Obok trasy drogowej powstała także nowoczesna ścieżka pieszo-rowerowa, która z pewnością ucieszy lokalnych mieszkańców i turystów. Dodatkowym atutem jest specjalnie wyznaczone miejsce widokowe, z którego roztacza się malownicza panorama doliny Bugu, co dodaje inwestycji wymiaru rekreacyjnego i turystycznego.
Ile kosztował most w Grannem?
Inwestycja w Grannem to niemały wydatek. Całkowity koszt budowy mostu zamknął się w kwocie około 100 milionów złotych, co czyni go jednym z największych projektów infrastrukturalnych w regionie ostatnich lat. Proces budowlany, rozpoczęty w połowie marca 2024 roku, zakończył się z początkiem września 2026 roku, co świadczy o sprawnym zarządzaniu i realizacji harmonogramu przez wykonawcę, firmę Domost.
Kluczowe wsparcie finansowe pochodziło z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg, w ramach programu „Mosty dla regionów”, który pokrył ponad 81 milionów złotych. Pozostałą część kosztów rozdzielono pomiędzy współpracujące samorządy: województwa podlaskie i mazowieckie wniosły po 9 procent, natomiast powiaty siemiatycki i sokołowski oraz gminy Perlejewo i Jabłonna Lacka dołożyły po 0,5 procent. Ta wielostronna współpraca była fundamentem powodzenia projektu.
Co z drogami dojazdowymi?
Otwarcie mostu to oczywiście sukces, ale jak zaznaczył wiceminister Bukowiec, to dopiero pierwszy krok. Kolejny etap to modernizacja dróg prowadzących do mostu, bez której pełen potencjał nowej przeprawy nie zostanie wykorzystany. Obecnie prowadzone są intensywne rozmowy z lokalnymi samorządami, a co ciekawe, także z Ministerstwem Obrony Narodowej, co sugeruje strategiczne znaczenie tych arterii.
Plany modernizacyjne obejmują około 15 kilometrów drogi krajowej 63 oraz blisko 10 kilometrów drogi wojewódzkiej po stronie województwa podlaskiego. Taka rozbudowa infrastruktury dojazdowej jest niezbędna, aby zapewnić płynność ruchu i bezpieczeństwo, które mają być główną korzyścią z otwarcia mostu. Dopiero kompleksowe podejście do całej sieci komunikacyjnej zapewni realne, długoterminowe korzyści dla mieszkańców i gospodarki regionu, eliminując wąskie gardła, które mogłyby szybko zniweczyć efekt nowej przeprawy.
Artykuł i zdjęcie wygenerowane przez sztuczną inteligencję (AI). Pamiętaj, że sztuczna inteligencja może popełniać błędy! Sprawdź ważne informacje. Jeżeli widzisz błąd, daj nam znać.
