Spis treści
Wielki start dla S50
Na horyzoncie pojawił się kolejny ważny element układanki, jaką jest Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej (OAW). Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, uruchomiła przetarg na fragment, który ma połączyć kluczowe arterie. To dowód na to, że mimo zawirowań, wielkie inwestycje w Polsce mają szansę na kontynuację. Mówimy o strategicznym odcinku S50, który ma za zadanie rozładować ruch na wschodnich przedpolach stolicy.
Ogłoszenie przetargu, choć technicznie brzmiące, jest sygnałem dla branży, że projekt nabiera realnych kształtów. GDDKiA przekazała dokumenty do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, co otwiera drogę do wyłonienia wykonawcy. To dopiero początek długiej drogi, ale każdy taki krok przybliża nas do ukończenia infrastruktury, która od lat jest oczekiwana. Przetarg obejmuje wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla fragmentu S50.
"Do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej przekazaliśmy ogłoszenie o przetargu na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) dla kolejnego fragmentu Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW)" - czytamy w grudniowym komunikacie GDDKiA.
Co obejmuje zakres prac?
Wybór wykonawcy STEŚ to dopiero pierwszy, choć niezwykle istotny etap. Zadaniem projektanta będzie wszechstronna analiza potencjalnych wariantów przebiegu trasy, co jest kluczowe dla uniknięcia przyszłych problemów. Należy wziąć pod uwagę zarówno istniejące drogi, jak i tereny, które mogą zostać objęte nową inwestycją. Szczególnie ważne jest uwzględnienie dotychczasowych doświadczeń Dyrekcji przy podobnych przedsięwzięciach drogowych.
Inwestorzy z pewnością zwrócą uwagę na nowoczesne technologie, które mogą znacząco wpłynąć na efektywność i koszty budowy. Celem jest wskazanie najbardziej optymalnego przebiegu trasy, który będzie kompromisem między potrzebami komunikacyjnymi a aspektami środowiskowymi i społecznymi. Docelowo, ten odcinek drogi ekspresowej S50 połączy się z zachodnią częścią OAW, tworząc spójny system komunikacyjny.
"Docelowo droga połączy się z przygotowywaną zachodnią częścią OAW i od północy ominie Warszawę" - podkreślili przedstawiciele GDDKiA, zaznaczając przy tym, że umowa z wybranym w przetargu wykonawcą powinna zostać podpisana w połowie 2026 r.
Kiedy podpisanie umowy?
Jak wynika z komunikatu GDDKiA, termin podpisania umowy z wykonawcą STEŚ jest już ustalony, choć z pewnym marginesem na niespodzianki. Jest to typowe dla tak dużych i złożonych projektów infrastrukturalnych, gdzie każdy etap wymaga precyzyjnego planowania. Przewiduje się, że finalizacja kontraktu nastąpi dopiero w połowie 2026 roku.
Taka perspektywa czasowa jasno pokazuje skalę przedsięwzięcia i złożoność formalności związanych z przygotowaniem projektu drogowego. Podkreśla to również, że budowa Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej to maraton, a nie sprint, wymagający cierpliwości i konsekwencji. Cierpliwość jest kluczowa dla wszystkich oczekujących na ukończenie OAW.
Zachodnia część OAW postępuje?
Tymczasem, prace nad zachodnią częścią Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej nie zwalniają tempa. Równolegle prowadzone są działania mające na celu opracowanie STEŚ dla dwóch kluczowych fragmentów tej części trasy. To pokazuje, jak wielowymiarowy jest to projekt i jak wiele nitek musi być jednocześnie prowadzonych. Te działania obejmują odcinek od S7 na północ, przez połączenie z S10, aż do A2 i S8, kończąc na S7 na południe od Warszawy.
Dostępne są różne warianty przebiegu drogi, w tym zarówno po nowym śladzie, jak i te wykorzystujące istniejącą infrastrukturę, taką jak DK 50. Jest to ważne ze względu na minimalizowanie ingerencji w środowisko i oszczędności finansowe. Analizowane są trzy warianty po nowym śladzie oraz czwarty, maksymalnie wykorzystujący DK 50.
Warianty przebiegu drogi
Proces wyboru optymalnego wariantu to skomplikowana procedura, która wymaga uwzględnienia wielu czynników. GDDKiA zakończyła już etap spotkań informacyjnych, podczas których zbierano uwagi od lokalnych społeczności i ekspertów. Każda sugestia jest teraz poddawana dokładnej analizie.
Następnym krokiem będzie wykonanie analizy wielokryterialnej, która oceni warianty pod kątem społecznym, środowiskowym, technicznym i ekonomicznym. To kompleksowe podejście ma zagwarantować, że wybrany przebieg będzie najlepszy z możliwych. Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej ma zostać złożony w drugiej połowie 2026 roku.
Artykuł i zdjęcie wygenerowane przez sztuczną inteligencję (AI). Pamiętaj, że sztuczna inteligencja może popełniać błędy! Sprawdź ważne informacje. Jeżeli widzisz błąd, daj nam znać.
