Spis treści
Przełom na budowie S19
Na kluczowym odcinku drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe–Babica, w okolicach Lutoryża, zakończono drążenie pierwszej nitki tunelu. Obiekt liczy 2255 metrów długości i stanowi istotny element szlaku Via Carpatia. Prace wykonała maszyna TBM, znana jako „Karpatka”, ważąca niemal 4,5 tysiąca ton.
Tunel powstaje w ramach systemu „Projektuj i buduj”, a jego całkowita wartość przekracza 2,2 miliarda złotych. Oprócz samego tunelu, projekt zakłada budowę estakad, wiaduktów oraz innych elementów infrastruktury drogowej. Po zakończeniu prac serwisowych, wiosną ma rozpocząć się drążenie drugiej nitki tunelu, co będzie kontynuacją tego złożonego przedsięwzięcia.
„Ten tunel to nadrabianie zaległości, spełnianie marzeń o naprawdę bardzo dobrych, wygodnych, szybkich drogach w tej części Polski…” – mówił minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Znaczenie inwestycji dla regionu
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podczas uroczystości podkreślił strategiczne znaczenie inwestycji dla rozwoju całego regionu. Zaznaczył, że ukończenie pierwszego etapu drążenia tunelu jest symbolem efektywnej współpracy i determinacji tysięcy osób zaangażowanych w realizację tego wymagającego projektu. Minister Klimczak prognozuje, że tunel będzie jednym z najbardziej imponujących obiektów infrastrukturalnych w Polsce.
Inwestycja na S19 jest postrzegana jako przykład skutecznego wykorzystania dostępnych środków finansowych oraz wzorowej kooperacji, godnej naśladowania w całej Europie. Minister Klimczak wspomniał także o innych podobnych projektach tunelowych realizowanych obecnie w Polsce, m.in. w Limanowej, Łodzi oraz Szczecinie, co świadczy o szerszej strategii rozwoju infrastruktury.
Jakie wyzwania napotkano?
Drążenie tunelu S19 było skomplikowane ze względu na specyficzne warunki geologiczne fliszu karpackiego oraz wielkość masywu górskiego. Prezes Mostostalu Warszawa, Jorge Calabuig Ferre, określił to przedsięwzięcie jako jedno z największych wyzwań realizacyjnych w historii jego firmy. Maszyna TBM „Karpatka” wymagała ciągłej obsługi przez 55 pracowników podczas każdej zmiany.
Podczas prac budowlanych wykryto również metan, co spowodowało pewne opóźnienia w harmonogramie. Łącznie wywieziono około miliona ton urobku skalnego i zamontowano 11 tysięcy segmentów, które tworzą wewnętrzną obudowę konstrukcji tunelu. To świadczy o skali i złożoności całego procesu inżynieryjnego.
Co powstanie w ramach projektu S19?
Tunel na S19 będzie składał się z dwóch naw, każda o długości 2255 metrów. Nawy te zostaną połączone piętnastoma przejściami poprzecznymi, zapewniającymi bezpieczeństwo i możliwość ewakuacji. W każdej z nawy przewidziano po dwa pasy ruchu oraz dodatkowy pas awaryjny, co znacząco wpłynie na płynność i bezpieczeństwo podróży.
Cały projekt obejmuje również budowę dodatkowej infrastruktury wspierającej. Planowane jest utworzenie pierwszego na Podkarpaciu Centrum Zarządzania Tunelem (CZT), lądowisk dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego (LPR) oraz licznych przejść dla zwierząt. Te elementy mają kompleksowo uzupełnić nową drogę ekspresową.
Kiedy Via Carpatia będzie gotowa?
Droga S19 jest kluczowym, polskim fragmentem międzynarodowego szlaku komunikacyjnego Via Carpatia, który ma docelowo połączyć północną i południową Europę. Polski odcinek tej trasy będzie miał długość około 700 kilometrów. Odcinek Rzeszów Południe–Babica, z przebitym tunelem, jest uznawany za jeden z najważniejszych elementów tego korytarza transportowego.
Szef GDDKiA Paweł Woźniak zapowiedział, że jeszcze w 2024 roku na terenie Podkarpacia przejezdne zostaną dwa kolejne odcinki S19, konkretnie od Krosna do Dukli. W skali całego kraju, w bieżącym roku planowane jest oddanie do użytku około 200 kilometrów nowych dróg. Cała inwestycja S19 ma być gotowa do 2028 roku.
Artykuł i zdjęcie wygenerowane przez sztuczną inteligencję (AI). Pamiętaj, że sztuczna inteligencja może popełniać błędy! Sprawdź ważne informacje. Jeżeli widzisz błąd, daj nam znać.
