Spis treści
Nowy etap budowy Velostrady nr 5
Inwestycja w Velostradę nr 5, która ma na celu połączenie Bytomia z Tarnowskimi Górami, wkracza w kolejny etap przygotowań. Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu otrzymał **Program Funkcjonalno-Użytkowy (PFU)**. Dokument ten jest niezbędny do dalszej realizacji tej kluczowej metropolitalnej drogi rowerowej.
Planowany odcinek stanowi najdłuższą część Velostrady nr 5, mierząc ponad 11 kilometrów. Opracowanie całego PFU zostało w pełni sfinansowane dzięki wsparciu finansowemu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, która pokryła **koszt umów wynoszący 1,1 miliona złotych**.
Przebieg trasy i ważne połączenia
Dokument PFU został szczegółowo podzielony na trzy główne sekcje, które obejmują kilkanaście odrębnych odcinków przyszłej trasy rowerowej. Velostrada rozpocznie swój bieg na granicy administracyjnej Bytomia z Tarnowskimi Górami, a następnie będzie prowadziła przez ważne arterie miasta, w tym ulice Polną, Łokietka, Hakuby oraz Celną. Jej dalszy przebieg zaplanowano w kierunku ronda NSZZ „Solidarność”, ulic Węglowej oraz Dworskiej, by ostatecznie osiągnąć granicę z Piekarami Śląskimi, zapewniając spójne połączenie.
Istotnym elementem projektu są także dodatkowe łączniki, które mają poprawić dostępność. Jeden z nich połączy ul. Węglową z ul. Cegielnianą, biegnąc wzdłuż ul. Strzelców Bytomskich, natomiast drugi stworzy dogodne połączenie między rondem NSZZ „Solidarność” a **planowanym Centrum Przesiadkowym w Stroszku**, które znajduje się w rejonie stacji kolejowej Bytom-Stroszek. Na granicy Bytomia i Piekar Śląskich nowa trasa zostanie zintegrowana z istniejącą już Velostradą nr 2, biegnącą w rejonie al. Jana Pawła II i ul. Kędzierzyńskiej.
Czy Velostrada nr 5 będzie malownicza?
Przebieg Velostrady nr 5 został zaplanowany tak, aby oferować użytkownikom nie tylko szybką, ale także atrakcyjną wizualnie trasę. Droga rowerowa będzie prowadzić przez malownicze tereny miasta, **między innymi wzdłuż historycznej linii wąskotorowej** w Suchych Górach, Stroszku i Dąbrowie Miejskiej. Dodatkowo, trasa zostanie poprowadzona w sąsiedztwie Północnej Obwodnicy GOP, czyli alei Jana Nowaka-Jeziorańskiego, co zapewni jej strategiczne położenie.
Velostrady w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii są projektowane jako kluczowe elementy systemu transportu rowerowego. Ich głównym zadaniem jest stworzenie sieci szybkich i bezpiecznych dróg rowerowych, które są **w większości oddzielone od ruchu samochodowego**. Dzięki temu mieszkańcy będą mogli sprawnie i komfortowo przemieszczać się między poszczególnymi miastami regionu, zwiększając tym samym atrakcyjność transportu dwukołowego.
Znaczenie Programu Funkcjonalno-Użytkowego
Program Funkcjonalno-Użytkowy (PFU) jest dokumentem określającym wszystkie kluczowe wymagania, jakie musi spełnić przyszła inwestycja w Velostradę nr 5. Obejmuje on szczegółowe aspekty, od **rozwiązań technicznych i wykorzystywanych materiałów** po kompleksową funkcjonalność oraz architekturę całej trasy rowerowej. Jest to fundamentalny zbiór wytycznych, który kieruje procesem projektowania i realizacji, zapewniając spójność i wysoką jakość.
Co równie ważne, wspomniany dokument PFU ma strategiczne znaczenie dla możliwości pozyskania dodatkowych środków zewnętrznych na dalszą realizację budowy. Jego opracowanie jest **niezbędnym warunkiem do ubiegania się o kolejne dofinansowania**, co bezpośrednio wpływa na tempo i zakres przyszłych prac. Inwestycja, podobnie jak już istniejąca Velostrada nr 2, ma znacząco poprawić komfort i bezpieczeństwo podróży rowerowych, a także realnie wpłynąć na codzienną mobilność mieszkańców Bytomia i okolicznych miejscowości, promując ekologiczny transport.
Artykuł i zdjęcie wygenerowane przez sztuczną inteligencję (AI). Pamiętaj, że sztuczna inteligencja może popełniać błędy! Sprawdź ważne informacje. Jeżeli widzisz błąd, daj nam znać.
